La panne la plus fréquente sur un coupleur desacoupleur est, l'usure des contacts des relais, comme ceux-ci sont inclus dans la résine il est impossible de les réparer.
En fait le relais va coller au moment ou la batterie de servitude va être déchargée, il suffit d'une décharge profonde de la batterie auxiliaire, et la batterie du porteur va envoyer vers la batterie auxiliaire un courant qui va allégrement dépasser les 100 Ampères, comme les contacts du relais sont prévus pour une certaine intensité de service, ils vont devoir supporter l'intensité de commutation qui va être énorme sur quelques secondes mais cela suffit à brûler les contacts du relais.
Pire si on prévoit pas de fusible sur la ligne qui relie les deux batteries au cas ou, par exemple, la batterie de service qui soit totalement déchargée ou qui aurait un élément en court-circuit, le relais va alors commuter et la mise à feu va avoir lieu, et ce n'est pas un jeu de mots, la mise en place de fusibles de protection est indispensable.

Une des Solutions:

Une des solutions consiste à utiliser une résistance de puissance, que l'on va insérer dans la ligne de charge, elle va limiter le courant de charge que l'on va envoyer vers la batterie auxiliaire, le relais qui commande cette résistance sera relié à un premier coupleur, qui va mesurer la tension de la batterie du porteur et qui va faire coller ce relais, dés que la tension de la batterie porteur sera, par exemple, 13.4 Volts, le 2^eme relais commandé par un deuxième coupleur va lui mesurer la tension de la batterie auxiliaire et dés que la tension de cette dernière, sera de 13.8 Volts, on connecte le deuxième relais, cette façon de faire bien que plus complexe, évite les pointes de courant dans les relais, ce qui prolonge considérablement leur vie. De plus si la batterie auxiliaire est défaillante, vu qu'elle n'attendra jamais 13.8 Volts, on ne commutera jamais le deuxième relais ce qui protége ainsi, votre installation electrique.
Cette solution tend à s'approcher du générateur courant constant, qui est idéal pour recharger une batterie.

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Réglages:

On va régler RV2, qui permet la mesure de la tension batterie du porteur, pour que la commutation de RL1/D1 ce fasse aux environs de 13.6 Volts, mesure sur la batterrie PORTEUR, à ce moment la batterie AUX va commencer à charger au travers de la résistance de puissance R1, on prendra une resistance de 1 Ohm 10 Watts, qui comme on la vu précédemment va limiter le courant de charge et ainsi protéger le circuit de charge, ensuite, on règle l’ajustable RV4 pour faire coller le relais RL2/D2 à 13.6 Volts environ, lecture sur la batterie AUXILIAIRE, RV4 permet la mesure la tension de la batterie AUX, s’il y un problème sur celle-ci on ne pourra pas commuter RL2, ce qui protège le circuit de charge, l'alternateur, si tout est bon, on met les deux batteries en parallèle pour finir la charge, comme la batterie AUX sera pratiquement chargée il n’y aura pas de gros appel de courrant, et notre protection aura bien fonctionnée, le fait de relier, l’alimentation de la platine au +12 Volts APrès Contact aura pour effet de séparer les deux batteries dés que l'on coupe du contact.
Au cas, ou l’on ne desire pas couper le contact, les batteries vont désaccoupler à environ 1 Volt sous les réglages que l’on aura fait précédemment à l’aide de RV2 et RV4, c'est à dire à 12.6 Volts.
Les diodes D1 et D2 sont la pour vous aider pendant les réglages, et si vous désirez vous pouvez omettre de les monter, car c’est elles qui vont consommer le plus quand le coupleur va être en veille, ce qui se produit uniquement quand on n’a pas coupé le contact.
Ce coupleur fonctionne aussi en 24 Volts il suffit de prendre des relais 24 Volts et monter le régulateur de tension, sur un dissipateur de chaleur.