La platine que je vous propose de réaliser.


Un petit soucis de routage sauvé par la queue de la diode.
On fera, si on achète un kit, attention à souder la diode en dernier et plier la queue pour éviter une coupure de la piste incriminée.
C´est peu probable mais un homme averti en vaut deux.



Vue HD:
Quelques valeurs des composants on ete optimisés aprés essais de ce "prototype"

Né du fait que je ne trouvais pas dans le commerce le coupleur que je recherchais, je me suis mis en tête de fabriquer un coupleur séparateur moi même.
Des recherches infructueuses, sur le net et ailleurs, est née cette platine, qui est destinée à fabriquer son propre coupleur séparateur de batteries.
De plus elle n´est pas noyée dans de la résine, ce qui la rend réparable, le relais de puissance que l´on peut choisir suivants ses besoins, peut être déporté, ce qui offre du coup, possibilité de mettre le coupleur au tableau de bord et le relais dans le capot moteur, par exemple, les mesures ne se font pas par les câbles de liaison des batteries mais par des petits fils séparés, ce qu´il lui confère une bonne souplesse, pour en faire d´autres usages.
La platine comporte 2 coupleurs qui peuvent être combinés pour permettre de multiples et différentes configurations, qui vont du simple coupleur séparateur au coupleur 3 batteries, au coupleur détecteur de seuil, amélioration pour chargeur de batterie, protection batterie basse.
Elle alimente des relais 12 Volts, quelque soit la tension d´alimentation, ce fonctionnement est permis par l´alimentation a découpage du type SEPIC qui abaisse ou élève la tension à 12 volts suivant les besoins, on peut donc utiliser ce coupleur que la batterie soit en 6, 12, ou 24 volts.
L´ajout d´un ensemble, commutable sur ce modèle, diode, condensateur, résistance, crée une temporisation au déclenchement, ce qui évite lors d´une variation rapide de la tension batterie, ce qui ce produit lors de la mise en parallèle des batteries, tout battement intempestif du relais du coupleur.

Sur l´utilisation des coupleurs je préconise de l´alimenter souvent après contact, ce qui présente l´avantage entre autres de désaccoupler complètement les batteries à l´arrêt du moteur, de ce fait, on peu coupler ensemble des batteries de différences de capacités, on peut ainsi connecter une batterie de 50 Ah et une 100 Ah sans soucis.
Cette façon de faire présente toutes fois un inconvénient, en cas de branchement d´un panneau solaire, vu que le coupleur n´est plus alimenté, il ne ferra pas profiter de la charge du panneau solaire la deuxième batterie, toutes fois on peut palier à cet inconvénient en le câblant de façon conventionnelle.